Nissan menghadirkan varian terbaru dari SUV terlarisnya, Nissan Rogue, yang dilengkapi dengan sistem hibrida e-Power generasi terkini. Sebagian besar kendaraan hibrida saat ini menggunakan sistem hibrida paralel, yang mengandalkan mesin pembakaran internal dan motor listrik untuk menggerakkan roda secara bersamaan.
Cara Kerja Sistem Hibrida Seri
Berbeda dengan sistem paralel, pendekatan hibrida seri tidak menghubungkan mesin ke roda melalui transmisi. Mesin bensin bertindak sebagai generator untuk mengisi daya baterai traksi, yang kemudian menyalurkan tenaga ke motor listrik.
Sistem serupa sempat digunakan oleh Chevrolet Volt dan Honda CR-V, meski insinyur pada kendaraan tersebut merancang agar mesin bensin dapat menggerakkan roda secara langsung pada kecepatan tinggi. Pendekatan murni tanpa sambungan mekanis ke roda ini dapat ditemukan pada Nissan Rogue Hybrid 2027.
Spesifikasi Dapur Pacu dan Performa
Di balik kap depan, kendaraan ini dibekali mesin turbo 1,5 liter tiga silinder injeksi langsung yang menghasilkan tenaga sebesar 148 daya kuda atau 110 kilowatt. Mesin tersebut hanya berputar hingga 5.200 rpm karena dioptimalkan khusus untuk mengisi daya baterai, bukan untuk menanggung beban variabel dari transmisi yang terhubung langsung ke roda.
Desain tersebut memungkinkan mesin mencapai efisiensi termal sebesar 42 persen. Mesin ini mengisi daya baterai traksi lithium-ion berkapasitas 1,67 kWh yang dirancang khusus untuk kemampuan pengisian dan pengosongan daya yang optimal.
Baterai tersebut kemudian menggerakkan sepasang motor listrik. Pada poros depan terdapat motor magnet sinkron permanen yang menghasilkan 202 daya kuda atau 150 kilowatt dengan torsi 330 Newton-meter, sementara poros belakang dilengkapi motor serupa yang menyuplai 134 daya kuda atau 100 kilowatt dan torsi 195 Newton-meter.
Mengingat keterbatasan kapasitas baterai, total output tenaga gabungan kendaraan ini mencapai 225 daya kuda atau 168 kilowatt. Sesuai perkiraan, motor listrik tersebut juga akan melakukan pengereman regeneratif saat deselerasi guna mengembalikan energi semaksimal mungkin ke dalam baterai untuk digunakan kembali.
Sumber: Ars Technica - All content
