Daftar Isi
Wang Bing mengemudikan truk listrik besar bermuatan lima ton barang antara Kota Haikou dan Dongfang di Hainan, China selatan, dengan jarak pulang pergi sekitar 500 kilometer. Berkat kehadiran stasiun penukaran baterai, pengemudi berusia 53 tahun ini tidak perlu lagi cemas menghadapi masalah kehabisan daya saat bekerja.
Keunggulan Waktu dan Biaya Operasional
Wang, yang telah menjadi pengemudi truk selama hampir tiga dekade, beralih menggunakan kendaraan listrik sekitar lima tahun lalu sebelum akhirnya beralih ke truk dengan sistem baterai tukar pada Juli tahun ini. Jika sebelumnya ia harus menghabiskan waktu satu setengah jam untuk mengisi daya dengan kabel konvensional, kini proses penggantian baterai yang terkuras dengan yang baru hanya memakan waktu sekitar lima menit saja.
Menurut Wang, keunggulan terbesar dari teknologi ini adalah penghematan waktu yang sangat drastis karena pengemudi bahkan tidak perlu turun dari kabin saat baterai diganti. Selain waktu, biaya pengisian bahan bakar truk listrik jauh lebih murah dibandingkan kendaraan berbahan bakar fosil, di mana biaya per kilometer di Hainan mencapai sekitar 1,1 yuan atau jauh lebih hemat ketimbang truk diesel yang melampaui 2 yuan per kilometer, sehingga menghemat lebih dari 20.000 yuan per bulan.
Mekanisme Otomatis dan Dukungan Industri
Saat truk mendekati stasiun penukaran, kamera di stasiun tersebut secara otomatis mengenali jenis baterai melalui pelat nomor kendaraan. Wei Jiuchun, seorang pengemudi uji coba di stasiun penukaran Qiji Energy di Suzhou, menjelaskan bahwa pengemudi cukup mengarahkan truk ke area yang ditentukan dan proses penggantian baterai berlangsung sepenuhnya secara otomatis.
Mao Shiyue, peneliti di International Council on Clean Transportation di Beijing, menyatakan bahwa teknologi ini juga memangkas biaya pembelian awal truk listrik yang biasanya jauh lebih mahal daripada model diesel. Di China, pelanggan dapat membeli truk tanpa baterai dan menyewanya dari penyedia layanan, mengingat harga baterai mencakup sekitar 40 persen dari total harga truk.
Rencana Ekspansi Global dan Tantangan
CATL, produsen baterai terbesar di dunia, berencana mengoperasikan 900 stasiun penukaran di seluruh China pada akhir tahun ini dan meningkatkan jumlahnya menjadi 2.000 stasiun pada akhir 2027. Perusahaan ini juga bekerja sama dengan pemasok energi terbarukan asal London, Octopus, untuk membuka hub mega penukaran baterai pertama di Inggris tahun depan serta lebih dari 30 hub di Eropa pada 2035.
Kendati demikian, sistem penukaran baterai masih menghadapi sejumlah kendala di lapangan, seperti keharusan pengemudi menggunakan penyedia layanan tertentu yang sesuai dengan spesifikasi baterai truk mereka. Xue Lulu dari World Resources Institute China menyebutkan bahwa perbedaan spesifikasi antar-baterai membuat pengemudi tidak bisa mendatangi sembarang stasiun penukaran, sementara sebagian pengemudi terkadang harus menunggu lama di luar jam sibuk demi menghemat biaya.
Metode ini dinilai paling cocok bagi pengemudi yang melayani rute tetap atau beroperasi di lingkungan spesifik seperti pelabuhan, kawasan pabrik, serta jalur antarkota terdekat. Menurut Mao, tantangan skala besar masih tetap ada untuk penerapan pada rute jarak jauh yang tidak terduga.
Sumber: Environment | The Guardian
