Daftar Isi
Kunjungan ke pabrik pembuat robot Unitree di Hangzhou, China, mengungkap bahwa pabrik robot tidak sepenuhnya otomatis seperti yang dibayangkan banyak pihak. Kondisi tersebut justru memperkuat keyakinan bahwa mesin pembuat robot masa depan akan dikuasai oleh negara-negara Barat.
Realitas Perakitan Manual di Pabrik Unitree
Saat meninjau fasilitas Unitree di Hangzhou, terdapat satu atau dua jalur otomatis baru di gedung pembuatan aktuator dan motor penggerak sendi. Namun, sebagian besar lantai produksi dipenuhi oleh tenaga kerja manusia yang mengoperasikan mesin lilit tradisional untuk membalut kawat tembaga pada inti motor.
Dalam prospektus penawaran umum perdana (IPO) perusahaan, perakitan disebut masih bersifat uji coba dan dijalankan secara manual. Pada akhir tahun 2025, nilai seluruh mesin di pembukuan Unitree tercatat sekitar USD 1,7 juta untuk produksi hampir 32.000 robot, yang berarti hanya sekitar USD 50 nilai mesin per robot.
Biaya tenaga kerja hanya mencakup 8 persen dari total biaya pembuatan robot di Unitree pada 2025, termasuk perakit borongan, sementara sisanya didominasi oleh komponen. Dengan tenaga kerja tersebut, perusahaan mampu memproduksi sekitar 26.000 anjing robot pada tahun lalu, melampaui estimasi pengiriman global IDC tahun sebelumnya yang sebanyak 20.000 unit.
Otomatisasi tidak selalu memangkas biaya secara drastis karena pemangkasan setengah biaya tenaga kerja 8 persen hanya menghemat 4 persen pengeluaran secara keseluruhan. Unitree memperkirakan jalur motor baru yang sedang dibangun akan memangkas tenaga kerja per motor hingga setengahnya dan menekan biaya satu model robot di bawah 2 persen.
Fokus Riset dan Tantangan Desain Robot
Sebagian besar produk humanoid saat ini masih menjadi mainan bagi para peneliti dari institusi seperti Nvidia, Amazon, Meta, dan sejumlah universitas. Tiga perempat pendapatan humanoid Unitree berasal dari sektor riset dan pendidikan dalam sembilan bulan pertama tahun 2025, sementara porsi untuk pabrik atau pekerjaan industri berada di bawah 5 persen.
Produk yang belum memiliki fungsi pasti akan terus berubah setiap tahun, sementara mesin khusus hanya efektif jika produknya sudah baku. Pemrograman dan integrasi robot menyerap 50 hingga 70 persen biaya aplikasi, sehingga setiap perubahan desain menuntut biaya pemrograman ulang.
Perbedaan upah pabrik antara Amerika Serikat dan China mencapai 7,5 kali lipat, membuat biaya tenaga kerja di AS menyumbang sekitar 40 persen dari total biaya Unitree. Selain itu, kebijakan Komisi Komunikasi Federal (FCC) menghentikan persetujuan humanoid dan anjing robot baru kecuali dibuat di AS dengan lebih dari 65 persen komponen lokal berdasarkan biaya mulai Juli.
Peluang Industri Robotik di Barat
Volume produksi robot di negara-negara Barat mulai meningkat melalui sejumlah perusahaan rintisan. Figure mengklaim kapasitas pabrik BotQ meningkat dari satu humanoid per hari menjadi satu per jam dalam waktu kurang dari empat bulan, sementara Tesla menyiapkan lini produksi satu juta robot Optimus per tahun di Fremont.
Agility memproduksi humanoid Digit di Oregon dan melantai di Nasdaq dengan dukungan pendanaan dari Foxconn, sedangkan 1X memproduksi motor secara mandiri menggunakan mesin otomatis buatan insinyur mereka sendiri di Hayward, California. Peran kecerdasan buatan (AI) turut memangkas biaya pemrograman, di mana agen kecerdasan buatan mempercepat waktu perbaikan isu pemrograman robot dari 21,5 hari menjadi 7,9 hari menurut HD Hyundai dan Palantir.
Di sisi lain, China mendominasi pasokan magnet dan mesin pembuat motor kendaraan listrik, serta mulai mengekspor lini lilitan rambut ke Eropa dengan harga yang jauh lebih kompetitif. Perusahaan rintisan dan pelaku industri di Barat memperingatkan agar tidak terburu-buru melarang perangkat keras asal China tanpa membangun kapasitas manufaktur otomatis di dalam negeri.
Dalam kunjungan terpisah ke fasilitas perakitan akhir BYD di sebelah timur Shenzhen, seluruh proses produksi dari pengelasan bodi mobil oleh robot hingga kendaraan keluar jalur perakitan terpantau sudah sepenuhnya otomatis. Perusahaan otomotif tersebut mengandalkan lengan robotik standar seperti Fanuc dan KUKA pada jalur yang telah diprogram sebelumnya.
Sumber: Hacker News: Front Page
