Produsen otomotif asal Tiongkok, Chery, berencana meluncurkan kendaraan mereka di pasar Kanada pada tahun depan. Di samping agenda peluncuran tersebut, pihak perusahaan juga menyatakan ketertarikannya untuk mendirikan fasilitas manufaktur kendaraan secara lokal di Kanada.
Manfaatkan Kuota Impor Kendaraan
Langkah ekspansi Chery terdorong oleh kesepakatan perdagangan terbaru antara Kanada dan Tiongkok. Melalui perjanjian tersebut, sebanyak 49.000 unit kendaraan listrik dan hibrida buatan Tiongkok diizinkan masuk ke Kanada dengan tarif impor yang lebih rendah. Kesempatan ini turut dimanfaatkan oleh pabrikan Tiongkok lainnya, seperti BYD dan Geely.
Meskipun Chery berambisi menembus pasar Amerika Serikat, perusahaan menilai pasar Kanada tetap memiliki potensi besar untuk investasi manufaktur. Menurut laporan CarScoops, Wakil Presiden Eksekutif Chery, Guibing Zhang, menegaskan bahwa Kanada adalah pasar yang prospektif.
“Bahkan tanpa pasar Amerika, Kanada adalah pasar yang layak untuk memiliki pabrik manufaktur,” kata Zhang dalam wawancara dengan Bloomberg. “Kami sedang mencari kesempatan yang tepat dan berkomunikasi mengenai format yang memungkinkan.”
Opsi yang paling memungkinkan bagi Chery adalah bermitra dengan pabrik manufaktur lokal yang memiliki kapasitas produksi tersisa. Zhang mengindikasikan bahwa Chery telah membuka pembicaraan dengan sejumlah investor di Kanada yang menyambut baik kehadiran produsen kendaraan asal Tiongkok.
Pilihan alternatif berupa pembangunan pabrik baru membutuhkan investasi yang sangat besar. Rencana tersebut dinilai kurang efisien selama kuota impor belum dinaikkan secara signifikan atau dihapus sepenuhnya. Mengingat Chery harus berbagi kuota impor 49.000 unit dengan produsen lain, investasi miliaran dolar untuk pabrik baru dianggap belum menjadi prioritas saat ini.
Kemitraan Global dan Aturan Perakitan
Di pasar internasional lain, Chery memiliki rekam jejak bekerja sama dengan produsen otomotif ternama. Chery telah menandatangani nota kesepahaman (MoU) dengan Nissan di Inggris untuk menjajaki produksi kendaraan di pabrik Sunderland. Selain itu, Chery juga mengoperasikan bekas fasilitas produksi Nissan di Afrika Selatan untuk merakit kendaraannya sendiri.
Pemerintah Kanada sendiri membuka ruang bagi kendaraan buatan Tiongkok, namun menolak skema perakitan yang sekadar mengandalkan kit pretelan (knockdown kits). Skema ini merujuk pada kendaraan yang diproduksi penuh di luar negeri, dibongkar sebagian, lalu dikirim ke Kanada hanya untuk dirakit kembali oleh pekerja lokal.
Rencana penerapan metode perakitan pretelan sempat dipertimbangkan oleh Stellantis untuk kendaraan listrik Leapmotor pada awal tahun ini. Rencana tersebut memicu penolakan keras dari Menteri Industri Federal Kanada Melanie Joly serta Premier Ontario Doug Ford.
Presiden Asosiasi Produsen Suku Cadang Otomotif Kanada, Flavio Volpe, menilai metode perakitan pretelan tidak memberikan kontribusi ekonomi yang setara dengan manufaktur penuh.
“Kendaraan-kendaraan ini sepenuhnya diproduksi di Tiongkok dengan komponen Tiongkok, lalu dibongkar sebagian dan dibawa ke sini untuk dirakit kembali oleh beberapa ratus pekerja, seperti kit furnitur IKEA,” ujar Volpe kepada CTV News. Menurutnya, skema tersebut sangat berbeda dengan manufaktur mobil utuh di dalam negeri yang mampu menyerap 10.000 hingga 12.000 tenaga kerja serta membelanjakan suku cadang lokal senilai 3 miliar dolar AS setiap tahunnya.
