Daftar Isi
Aerodinamika memegang peranan penting dalam performa kendaraan karena hambatan udara meningkat seiring bertambahnya kecepatan mobil. Koefisien hambatan atau drag coefficient (Cd) memberikan gambaran seberapa licin sebuah kendaraan membelah udara, meskipun bukan satu-satunya ukuran aerodinamika keseluruhan. Jalopnik mengulas tujuh mobil sport dan performa dari berbagai era yang memiliki tingkat aerodinamika terbaik hingga terburuk.
Tatra T87
Karya asal Cekoslowakia ini diproduksi antara tahun 1936 hingga 1950 dengan total produksi hanya sekitar 3.000 unit. Mobil ini dibekali mesin V8 2,9 liter di bagian belakang yang menghasilkan tenaga 85 tenaga kuda. Bentuk ikonik T87 terinspirasi dari zeppelin Jerman, menghasilkan koefisien hambatan sebesar 0,36 Cd yang sanggup membawanya melaju hingga kecepatan 100 mph.
Pagani Huayra
Menggantikan Zonda pada tahun 2011, mobil seharga jutaan dolar ini mengusung mesin V12 6,0 liter twin-turbocharged bertenaga 720 tenaga kuda dengan kecepatan tertinggi mencapai 224 mph. Berdasarkan pengujian terowongan angin Mercedes, mobil ini memiliki koefisien hambatan 0,31 Cd saat flap-nya mendatar. Flap depan dan belakang yang dapat naik dan turun berfungsi menjaga kestabilan saat menikung dan membantu pengereman.
McLaren Speedtail
Pabrikan asal Inggris di Woking ini merancang Speedtail dengan koefisien hambatan di bawah 0,29 Cd berkat desain bodi yang panjang. Mobil ini mengandalkan mesin V8 4,0 liter turbocharged yang dikombinasikan dengan motor listrik untuk menghasilkan 1.035 tenaga kuda. Dengan bobot kering 3.153 pon, mobil ini mampu mencapai kecepatan tertinggi 250 mph.
Chevrolet Corvette C6
Corvette C6 buatan tahun 2005 ini mencatatkan koefisien hambatan 0,28 Cd yang mengejutkan untuk mobil seharga 44.245 dolar AS. Angka tersebut mengungguli generasi pendahulunya seperti C4 sebesar 0,34 Cd dan C5 sebesar 0,29 Cd. Varian paling bertenaga dari model ini adalah ZR1 dengan tenaga 638 tenaga kuda yang mampu melampaui kecepatan 200 mph.
BMW i8
Mobil hibrida besutan BMW ini mencatat koefisien hambatan sebesar 0,26 Cd yang membantu meningkatkan jarak tempuh kendaraannya. Desain kokpit berbentuk buah pir dan celah pada panel bodi dirancang untuk mengarahkan aliran udara menuju radiator tanpa memerlukan aerodinamika aktif. Dapur pacunya mengandalkan mesin tiga silinder segaris 1,5 liter turbocharged dan motor listrik.
Nissan GT-R
Meskipun memiliki bentuk yang tampak kokoh dan dilengkapi spoiler besar, Nissan GT-R mencatatkan koefisien hambatan 0,26 Cd. Kinerja aerodinamis ini didukung oleh lantai mobil yang hampir rata, diffuser fungsional, serta bilah aero di fender depan. Selama masa baktinya selama 18 tahun, tenaga dari mesin V6 3,8 liter twin-turbocharged pada R35 GT-R terus meningkat hingga mencapai level supercar.
Volkswagen XL1
Volkswagen XL1 berdiri di kelas tersendiri dengan mencatatkan koefisien hambatan hanya 0,19 Cd. Mobil hibrida diesel tiga silinder ini mengombinasikan profil berbentuk buah pir, lantai rata, dan roda belakang tertutup untuk mencapai efisiensi aerodinamis yang maksimal. Berdasarkan siklus pengujian gabungan Eropa, mobil ini mencatatkan efisiensi bahan bakar yang luar biasa berkat bobot bodi yang sangat ringan.
