Regulasi Mesin Baru F1 Usulkan V8 Turbo Hibrida

Regulasi mesin Formula 1 berikutnya akan memperkenalkan mesin hibrida turbo V8 yang dibuat lebih sederhana dan murah dibandingkan aturan saat ini. Dokumen proposal dari badan pengatur FIA kepada enam pabrikan F1 menguraikan kerangka kerja untuk diskusi mesin yang akan diterapkan pada tahun 2030 atau 2031, seperti dilaporkan BBC Sport dari berbagai sumber di dalam F1.

Rencana Mesin Baru dan Bahan Bakar Berkelanjutan

Mesin yang digunakan di F1 saat ini adalah turbo V6 1,6 liter dengan pembagian tenaga 53-47 antara mesin pembakaran internal dan komponen elektrik, yang akan diubah menjadi 60-40 dalam dua tahap pada 2028. Dokumen FIA mengusulkan mesin V8 berkapasitas antara 2,0 hingga 2,3 liter dengan turbo yang lebih kecil pada tekanan boost yang dikurangi serta sistem hibrida yang kurang bertenaga.

Motor listrik tersebut akan memiliki kapasitas pemulihan 200kW dibandingkan dengan 350kW saat ini. Gagasan dari sistem ini adalah agar 100kW tersedia setiap saat, sementara 100kW lainnya digunakan untuk mode *push-to-pass* atau menyalip. Sisa dari total output tenaga sekitar 900 tenaga kuda akan disediakan oleh mesin pembakaran internal.

F1 akan terus menggunakan bahan bakar yang sepenuhnya berkelanjutan, tetapi dengan ambisi membuat persyaratannya lebih sederhana dan lebih murah untuk diproduksi. Tujuannya adalah memangkas total 80kg dari bobot keseluruhan mobil.

Latar Belakang dan Tanggapan Pembalap

Proposal ini mengubah pendirian sebelumnya dari Presiden FIA Mohammed Ben Sulayem yang sempat mengusulkan kembalinya mesin V10 dan kemudian mendorong mesin V8. Penambahan turbo memenuhi kebutuhan agar mesin relevan dengan mobil jalan raya, meningkatkan efisiensi, dan membutuhkan lebih sedikit bahan bakar dibandingkan mesin aspirasi normal murni.

Proposal yang dipublikasikan ini dilihat sebagai jalan tengah antara pendirian awal Ben Sulayem, keinginan sejumlah pabrikan untuk mempertahankan turbo dan elemen hibrida yang signifikan, serta pengakuan bahwa aturan terbaru memiliki cacat dalam konsep dan eksekusi. Mesin baru ini tidak akan mengalami masalah kekurangan energi yang dikeluhkan para pembalap musim ini.

Sebelumnya, Fernando Alonso menyebut F1 sebagai kejuaraan dunia baterai dan tikungan cepat sebagai stasiun pengisian daya mobil, sementara Max Verstappen menyebut aturan baru tersebut sebagai Formula E yang diperkuat dan anti-balapan. Keduanya kini telah meredakan kritik setelah melihat para petinggi olahraga mendengarkan komentar mereka dan membuat perubahan langsung pada aturan tahun ini serta mengarahkan masa depan ke arah yang baru.

Opsi Pabrikan dan Batasan Anggaran

Kerangka fundamental proposal untuk arsitektur mesin baru tersebut disebut dapat diterima oleh semua pabrikan, meskipun rincian cara kerja aturan masih memerlukan diskusi. Dokumen tersebut menguraikan dua kemungkinan jalan ke depan, yaitu meminimalkan adaptasi yang diperlukan seperti memproduksi V8 2,1 liter dengan menambahkan dua silinder pada blok 1,6 liter saat ini, atau opsi yang lebih kontroversial dengan menggunakan pabrikan eksternal untuk merancang dan memasok unit daya dasar yang distandarisasi.

Namun, orang dalam menyatakan para pabrikan sepakat untuk merancang dan membangun unit daya mereka sendiri agar mesin tetap menjadi pembeda performa. Perusahaan yang saat ini memasok mesin untuk tim F1 adalah Mercedes, Ferrari, Audi, Honda, dan Red Bull, sementara Cadillac berencana memproduksi mesin untuk aturan baru tersebut.

Dokumen itu juga menguraikan proposal untuk memotong batasan anggaran mesin sebesar 50 persen dari tingkat saat ini senilai 190 juta dolar Amerika Serikat per tahun. Diskusi mengenai batasan anggaran juga melibatkan kebutuhan untuk menyeimbangkan pengembangan lanjutan mesin yang ada dengan desain dan konstruksi mesin baru yang terikat dengan penerapan aturan pada 2030 atau 2031.

Juru bicara FIA menolak berkomentar mengenai dokumen tersebut dan mengarahkan perhatian pada unggahan Instagram di akun Ben Sulayem yang menguraikan tujuan dari aturan baru tanpa menyebutkan turbo atau teknologi hibrida. Diskusi selama beberapa minggu ke depan diharapkan menghasilkan proposal yang dapat diajukan kepada badan legislatif F1, dewan dunia FIA, pada bulan Desember.