Pemerintah Inggris diperkirakan bakal melonggarkan target penjualan mobil bebas emisi dari 80 persen menjadi sekitar 60 persen pada 2030 mendatang. Langkah pelemahan kebijakan tersebut dinilai sebagai bentuk kompromi otoritas setempat terhadap tekanan industri kendaraan bermotor konvensional.
Pelonggaran Target dan Fleksibilitas Regulasi
Rencana pemangkasan target penjualan kendaraan listrik ini menjadi kemunduran terbaru setelah sebelumnya pemerintah Partai Konservatif memberi batas waktu tujuh tahun kepada pabrikan mobil pada 2023. Namun, sebagaimana diulas kolumnis George Monbiot di The Guardian, baik pemerintahan Partai Konservatif maupun Partai Buruh terus membuka celah kompromi bagi korporasi otomotif.
Kelonggaran aturan tersebut mencakup izin bagi pabrikan untuk tetap memproduksi dan memasarkan mobil hibrida berbahan bakar bensin-listrik. Selain itu, produsen diperbolehkan menjual proporsi kendaraan listrik murni yang lebih rendah hingga 2030 dengan dalih akan mengejar ketertinggalan setelah tenggat tersebut. Skema kelonggaran ini bahkan berpeluang diperpanjang hingga 2034.
Dampaknya berpotensi memperparah krisis iklim global serta meningkatkan polusi udara dan emisi gas rumah kaca Inggris, tepat ketika konferensi iklim dunia Cop31 dimulai. Monbiot menilai lobi korporasi otomotif berupaya memperlambat transisi karena enggan menanggung besarnya biaya modifikasi pabrik dan pengembangan teknologi baru.
Ketertinggalan Produsen Barat dari Pesaing Cina
Di pasar otomotif global, pabrikan negara-negara Barat semakin tertinggal dari inovasi kendaraan listrik asal Cina. Produsen asal Cina, BYD, baru-baru ini meluncurkan mobil listrik berukuran kecil Seagull seharga 10.000 dolar Amerika Serikat atau sekitar 7.500 poundsterling di pasar domestik, dengan kemampuan pengisian daya kilat hanya dalam lima menit.
Sebaliknya, pabrikan Barat dinilai lamban beradaptasi dan justru memproduksi kendaraan listrik yang berukuran besar serta berharga mahal. Volkswagen, misalnya, dilaporkan kesulitan memenuhi permintaan tiga varian mobil listrik kecilnya karena tidak menanamkan modal pabrik yang cukup sejak awal. Sebagai respons atas serbuan produk murah dari Asia, otoritas Inggris kini mengkaji penerapan tarif impor terhadap mobil listrik buatan Cina, sejalan dengan kebijakan Uni Eropa.
Di sisi lain, mobil hibrida menguasai 14 persen pangsa pasar mobil baru di Inggris pada tahun lalu. Kendaraan jenis ini dinilai tetap menyumbang polusi yang tinggi, biaya operasionalnya lebih mahal ketimbang kendaraan listrik murni, dan tidak kompatibel dengan sebagian besar stasiun pengisian daya cepat.
Selain mempercepat adopsi penuh kendaraan listrik murni, pembenahan sistem transportasi dinilai membutuhkan diversifikasi kebijakan, seperti investasi pada angkutan massal, jalur sepeda, infrastruktur bagi pejalan kaki, serta pengembangan kawasan perkotaan berbasis konsep kota 15 menit.
Sumber: Environment | The Guardian
