Daftar Isi
Sejak dimulainya perang Iran, serangan terhadap kapal-kapal komersial di Selat Hormuz telah mengancam keselamatan awak kapal dan memaksa perusahaan pelayaran menanggung biaya tinggi akibat penundaan kargo. Kelanjutan pelayaran di jalur vital tersebut kini bergantung pada kemampuan Iran mempertahankan serangan serta kapasitas Amerika Serikat dalam melindungi kapal-kapal yang melintas.
Faktor Geografi dan Kendala Ekonomi Iran
Ali Mohammadi, seorang pengamat masalah Iran yang berbasis di Prancis, mengatakan kepada Deutsche Welle: DW.com bahwa letak geografis dan perlengkapan militer yang dimiliki memungkinkan Iran untuk terus menyerang kapal-kapal di kawasan tersebut. Kendati demikian, ia menilai beban ekonomi akibat perang merupakan hambatan utama bagi Teheran. Menurut Mohammadi, batasan Iran di Selat Hormuz bersifat ekonomi dan bukan militer karena kelanjutan perang membawa dampak besar bagi perekonomian negara tersebut.
Ketersediaan informasi yang minim mengenai cadangan senjata dan kemampuan Iran mengisi ulang pasokan membuat durasi serangan sulit diprediksi. Selain itu, serangan sporadis di jalur perairan tersebut berbeda dengan penutupan selat secara total. Mohammadi menyampaikan kepada Deutsche Welle bahwa penutupan penuh Selat Hormuz tidak akan berkelanjutan karena berisiko memunculkan biaya politik yang tinggi bagi Iran, mengingat Teheran tidak bisa selamanya mengganggu akses sekutu mereka ke selat itu. Melalui ancaman terhadap pelayaran, Iran berupaya meningkatkan biaya konfrontasi dan mencari posisi tawar dalam perundingan, meski langkah tersebut belum tentu menjamin keberhasilan atau mendatangkan konsesi.
Kondisi Lalu Lintas dan Pasokan Energi
Laporan mingguan Pusat Operasi Perdagangan Maritim Inggris (UKMTO) yang diterbitkan pada Rabu (6/11) mencatat 325 pelintasan di Selat Hormuz dalam kurun waktu antara 29 Oktober hingga 4 November. Angka tersebut menunjukkan peningkatan sekitar 17 persen dari 277 pelintasan pada pekan sebelumnya. Kendati naik, UKMTO menilai volume tersebut masih berada di kisaran 65 persen di bawah angka sebelum perang.
Menurut Dalga Khatinoglu, pengamat energi dan makroekonomi Iran, jumlah kapal yang melintas tidak bisa sepenuhnya menggambarkan situasi pasokan energi karena volume kargo dan rute yang digunakan juga memegang peranan penting. Khatinoglu menjelaskan kepada Deutsche Welle bahwa ekspor minyak mentah Timur Tengah secara keseluruhan di berbagai rute telah pulih mendekati tingkat sebelum perang, bahkan sempat melebihi angka tersebut pada beberapa pekan di September dan Oktober, mencakup jalur Teluk Oman, Selat Hormuz, hingga Laut Merah.
Namun, situasi berbeda terjadi pada produk minyak bumi olahan. Khatinoglu mengungkapkan bahwa ekspor produk minyak bumi dari Timur Tengah yang sebelumnya berada di kisaran 6,2 juta barel per hari kini telah berkurang separuhnya. Sementara itu, ekspor gas alam cair (LNG) dari Qatar dan Uni Emirat Arab pada September lalu tercatat 10 persen di bawah tingkat sebelum perang dan masih mengalami gangguan parah meski ada sedikit perbaikan.
Lonjakan Biaya Pengiriman dan Solusi Permanen
Khatinoglu menegaskan bahwa pemulihan ekspor energi belum mampu menghilangkan biaya tambahan yang timbul akibat ketidakamanan yang sedang berlangsung. Meskipun ekspor minyak dari negara-negara Timur Tengah mendekati level sebelum perang, biaya pengiriman dan asuransi tetap berada di tingkat yang sangat tinggi.
Merujuk pada data terbaru dari Organisasi Negara-Negara Pengekspor Minyak (OPEC), ia menyebutkan bahwa tarif rata-rata pengangkutan untuk kapal tanker besar yang membawa minyak mentah dari Timur Tengah ke Asia Timur telah melonjak sekitar 12 kali lipat, dari USD3,18 atau sekitar Rp50.400 per barel pada awal tahun menjadi USD37,13 atau sekitar Rp588.600 per barel pada akhir Oktober. Kondisi ini membebani para importir di Asia meskipun pasokan minyak mentah tersedia.
Mohammadi berpendapat bahwa penurunan biaya dan pemulihan kepercayaan komersial terhadap keamanan selat memerlukan lebih dari sekadar kehadiran militer Amerika Serikat. Ia menegaskan bahwa hanya ada satu solusi untuk masalah di Selat Hormuz, yaitu penghentian perang yang disertai dengan perjanjian abadi guna menghadirkan keamanan jangka panjang.
Pandangan serupa disampaikan oleh Khatinoglu yang menyatakan bahwa harga minyak tidak bisa diharapkan kembali ke tingkat sebelum perang hanya dengan mengandalkan perlindungan kapal oleh militer Amerika Serikat di Selat Hormuz.
